November 22nd, 2018

Сергей Доренко в своем телеграм-канале "Расстрига" троллит бэби-бумеров

"Страной правит партия упрощенцев.
Нет, не стариков, хотя упрощенцы в массе старики.
Упрощенцы пытаются упростить экономическую систему страны, упростить и унифицировать эстетическую картину и социальную ткань общества. Это для контроля и понятности. Понятная и простая экономика, понятная и простая эстетика и понятное и простое общество.
Поэтому всё непонятное и непростое и всё непросто контролируемое, всё косвенно контролируемое или не контролируемое должно быть уничтожено.
Я замахнулся на это обобщение в связи с борьбой с рэперами, но дело не только в рэперах. А дело в том, что мозг устаревших посредственностей, стремящихся к упрощению, не успевает за нарастающим количеством значимых различий в 21 веке.
“Значимое различие” = информация.
Значимых различий становится так много, что однажды значимые различия охватывают не только события между субъектами информации, но и отношения, правила взаимодействия между субъектами, а также и целеполагание субъектов".
promo yuri_loskutov october 28, 2030 23:48
Buy for 20 tokens
Кандидат философских наук, доцент Пермского государственного национального исследовательского университета. Христианин Русской Православной старообрядческой Церкви. Сторонник Пиратской партии. Важные записи: Обо мне: Промысел Божий Профессиональное Профессиональное - 2 3 октября 1993-го…

Наконец-то первая хорошая новость для Перми за долгое время!

Главное - железная дорога пока сохранится, а там, глядишь, и новый губернатор ...
59.ru/text/gorod/65653661/
"Вчера, 21 ноября, по соцсетям стала распространяться информация о том, что противники закрытия Горнозаводской ветки железной дороги добились отсрочки соответствующего решения губернатора. В частности, общественники писали: «до 2020 года железной дороге Горнозаводского направления быть!» — и так решил Минтранс, не разрешивший «закрывать перегон Пермь-2 — Пермь-1 до устранения замечаний». Мы уточнили эту информацию в самом Минтрансе. На эту тему есть две новости, и, как водится, одна хорошая, вторая — не очень.
Сообщение о том, что после митинга против закрытия железной дороги власти пошли навстречу его участникам, появилось на странице активистки Людмилы Ёлтышевой.
«Отличная новость, друзья мои! 8 ноября, после нашего митинга в защиту железной дороги, в Росжелдоре состоялось совещание, на котором сроки по закрытию участка Горнозаводской ветки сдвинули на октябрь 2019 года. Участок железной дороги Пермь-2 — Пермь-1 закрыт не будет! В общем, до 2020 года железной дороге Горнозаводского направления — быть! Минтранс не разрешил закрывать перегон Пермь-2 — Пермь-1 до устранения замечаний, пока не будут созданы комфортные транспортные условия для жителей отдаленных районов, а именно — пока не будет построен транспортно-пересадочный узел в Мотовилихе. Пока не будет запущен скоростной трамвай до Голованово и запланированный к строительству северный железнодорожный обход Перми по направлению Березники — Пермь, предназначенный для вывоза возрастающего потока грузов с предприятий Березниковско-Соликамского промышленного узла. Пока на все эти завиральные проекты не найдутся средства, точнее — НИКОГДА!»
На вопрос корреспондента 59.ru о том, откуда у Ёлтышевой информация о конкретных сроках, активистка сослалась на свои источники. Мы обратились за уточнениями в Минтранс. Устно нам прокомментировали, что все вышеуказанные решения с митингом не связаны и озвучивались и ранее, а после прислали официальный ответ. В нем, в частности, сообщается: о том, что в ближайшее время изменений движения электропоездов на маршруте Пермь-2 — Пермь-1 не произойдет, краевое правительство и СвЖД договорились еще 1 ноября. Конкретные сроки «ближайшего времени» не сообщаются. Как и сроки по решению вопроса изменения схемы движения на Горнозаводской ветке — просто до 2019 года. Формулировка в ответе звучит так: «Вопрос изменения схемы движения на Горнозаводской ветке отложен до 2019 года, конкретные сроки еще уточняются. Это в том числе связано с тем, что сроки изменения схемы движения электропоездов напрямую зависят от сроков разработки проектов строительства трамвайной линии вдоль набережной р. Камы, ТПУ «Мотовилиха» и ТПУ «Пермь-2». Поэтому на период проведения всех проектных работ движение электричек здесь будет сохранено».
Однако, по данным источника 59.ru, примерный срок, на который сдвигается реализация проекта по переносу ветки на другой берег, все же есть — это октябрь 2019 года. То есть до этого времени железнодорожное сообщение между станцией Пермь II и Мотовилихой не закроют.
Что же касается сроков по окончательному закрытию сообщения на участке Пермь-2 — Пермь-1 — Мотовилиха, ничего не меняется. По крайней мере по словам министра транспорта Николая Уханова. В ответе приводится его комментарий:
— Задача по Горнозаводскому направлению — организовать новую транспортную инфраструктуру: альтернативу в виде автобусного и трамвайного сообщения, осуществить проектирование реконструкции улично-дорожной сети для подведения к ТПУ автобусных и трамвайных маршрутов. Пока говорить о каких-то датах преждевременно. Все остается как есть. И это точно не вопрос ближайших месяцев. Участок Пермь-2 — Пермь-1 — Мотовилиха предполагается высвобождать поэтапно — вплоть до 2022 года.
Именно такой срок окончательного закрытия железной дороги между Пермью II и Мотовилихой — до 2022 года — и озвучивался изначально. Мы писали обо всех этапах реализации этого проекта в большом разборе.
При этом, несмотря на сдвиги в отмене сообщения между двумя железнодорожными вокзалами Перми, автобус между ними всё же запустят — «чтобы жители и гости Перми имели возможность выбора и постепенно привыкали к новым транспортным возможностям».
Сегодня мы писали о том, что по этой ветке тестово запустили скоростной поезд «Ласточка» до станции Голованово".